C919飞机全机静力试验场所
    本报记者 凌旎
    5月5日，承载国人大飞机梦想的C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞，揭开了我国民用飞机发展史上崭新的一页。
    作为飞机研制“设计、制造、试验、试飞”四大环节中不可或缺的“第三棒”——强度试验逐渐引起社会各界的广泛关注，C919大型客机强度试验的主要承担单位中国飞机强度研究所（下称强度所）也走进了更多人的视野。
    首次实现物理、虚拟验证同步进行
    C919大型客机强度试验工况非常复杂，载荷非常严酷，在符合适航高标准下，对测量精度要求非常高，给强度试验也提出了巨大的困难和挑战。
    强度所结合C919大型客机地面强度试验，提出了“虚实结合，创新高效打造地面强度试验新模式”的验证方法。在做好物理试验验证的同时，提出通过虚拟试验的有效辅助，为飞机结构地面强度试验提供全面技术支撑。
    强度所创新设计了“大型客机全机静强度试验平台”。该平台是为满足大型客机研制而设计的集智能框架、液压控制、协调加载、精确测量、数据分析、虚拟仿真、实时监控、协同管理等八大系统于一体的多功能智能化验证平台。平台集成了一批民机科研的集成创新、应用创新和原始创新成果，首次实现了物理验证和虚拟验证同步进行，高效可靠，达到了国际先进水平。
    同时，为更好为C919大型客机进行强度试验，该所突破了一系列重大关键技术，大型客机双层地板双向静定加载技术、双梁式轻量模块化胶布带布置技术已成为首飞前全机静力试验中的首创关键技术。约束点主动位移补偿控制技术、海量数据高精度测量与处理技术、大型全尺寸飞机静强度试验可靠性设计及实施技术、全机零扣重加载技术等多项核心技术，也标志着我国的民机强度地面验证试验水平达到了国际先进水平。 
    上海分部承载部分试验任务
    C919大型客机研制是国家重大专项，意义重大，强度所本着靠前服务的思想，积极在上海地区开展能力建设。
    2013年3月29日，根据C919大型客机研制需求，强度所在上海建设了一座现代化的全机静力/疲劳试验室分部。2015年9月29日，强度所上海分部正式运营，标志着其具备了承担大型客机强度试验的条件。
    同时，强度所上海分部的建设也进一步完善了上海市大型客机设计-制造-试验-试飞-服务这一产业链，为未来民机研制工作搭建了基础性结构强度验证平台，逐步形成了我国民机结构强度验证体系。
    2016年4月10日，承载着国人梦想的C919大型客机静力试验机顺利运抵强度所上海分部，这标志着强度所承担的C919大型客机全机强度试验中最重要的一项——首飞前全机静力试验正式启动，开启了C919大型客机研制工作的新征程。在不足200天的试验周期内，强度所面对新厂房、新设备、新要求带来的新挑战，适航审查的严格要求，全体参试人员围绕着确保首飞的中心任务，科学统筹、有序推进了试验进程。 
    为飞机首飞发放第一张通行证
    强度所是我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心，具有代表国家对新研制飞机强度进行验证并给出鉴定结论的职能。在C919大型客机研制体系中，强度所多项民机预先研究成果为验证试验提供了新的设计分析方法和试验手段，为C919大型客机研制提供了强有力的技术支撑。
    该所承担了涉及材料元件、结构部件和全机等三个层面的强度试验任务，通过完成一系列结构选型试验，确定了结构的最佳设计形式，为结构详细设计提供了准确的参数支持。按照积木式验证体系，先后完成了整机试验2项，大部件级试验5项，以及部件和元件级试验10000余件，为型号顺利放飞提供了强有力的安全保障。
    值得一提的是，强度所与设计单位经过分析研究，创造性地提出了在翼身组合体大部件上进行部分全机验证试验项目，开创了强度验证试验的先河，提高了试验效率、缩短了全机静力试验周期。
    作为C919大型客机研制战线的重要一员，强度所全体参试人员科学筹划、精心组织、顽强拼搏，加班加点抢回了许多宝贵的时间，攻克了一个又一个的难关，守住了“决不让强度试验拖首飞后腿”的誓言，为飞机首飞发放了第一张通行证。