近日，有网友在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂家远程锁车，旅途行程受阻。
　　据报道，河南车主刘先生称，他7月8日从河南自驾出发前往欧洲，16日入境哈萨克斯坦后发现车机被厂商远程锁定，持续超30小时，其间，导航、音乐等智能功能瘫痪，车辆仅保留基础行驶能力，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油（该车型搭载超级电混技术，有加油功能），刘先生称“车就等同于半废品”。
　　而厂家给出的解释是，在国内购买的车只能在国内使用，在国外没有授权就无法使用车机功能。锁车机是害怕车被倒卖或被盗。
　　此次事件再次暴露了一个智能新能源汽车行业长期悬而未决的矛盾：车主全款买断车辆硬件，车企却手握云端“数字总开关”，一纸隐形风控规则，就能随意限制车主对自己财产的完整使用权。
　　自从进入“软件定义汽车时代”，新能源车厂商就具备了一项原本燃油车厂商不具备的强大能力，即通过云端在车辆售出之后仍旧可以实现汽车的操控。这种能力可能被用来不断升级服务，但也可能被滥用甚至被用来牟取私利。如何防止技术红利演变为云端霸权，已成为当下新能源车行业监管亟待回应的新命题。
　　具体到这次锁车事件，仍有很多硬伤值得关注。比如，出境前，车主专门去品牌门店保养并明确告知了出国计划，但工作人员并没有进行提醒，已经侵犯到消费者知情权；比如，远程锁车的边界是在保证用户的人身安全和财产安全前提下，但实施中，油箱盖和手套箱无法打开，已经超出了切断数字服务的范畴，直接变成了对实体财产的非法控制。
　　时代在进步，AI与智能终端的结合催生了大量创新，但同时也打破了传统财产所有权与实际控制权的平衡，使厂商具备了跨时空干预个人资产的超级权力。面对技术带来的权利让渡问题，监管体系有必要提早进行法律与伦理的制度性建构。信海光