大明宫MetroPark大功率充电站。

　　近日，在西北工业大学西苑南门液冷超充站内，市民张瑞霖熟练地使用手机扫码，将充电枪接入爱车。随着一声轻响，仪表盘上的充电指示灯亮起。“现在找充电桩，就像找便利店一样方便，吃个饭的时间就能给车补满电。”张瑞霖如是说。
　　连日来，记者在采访中发现，张瑞霖的感受，正是西安市加速推进充电基础设施建设的生动反映。
　　今年以来，西安统筹推进全年3500个新能源汽车充电桩建设任务。上半年，西安市已累计建成公（专）用充电桩2320个，完成年度任务的66%。这些充电桩，如同一个个嵌入城市脉络中的绿色能量节点，悄然描绘着市民出行的新图景……
　  拓展空间与智慧应用新场景
　　城际交通干线，曾是新能源汽车充电的难点所在。对此，西安市积极启动干线智能充电网络升级，在国省干道加密布局充电站。
　　常年奔波送货的李师傅，对建成已有大半年的张旺渠充电站赞不绝口。“以前，这附近能给大型车辆充电的地方很少，普通的充电站要么不让大车进，要么设备不匹配，‘充电难’是我们大型车辆司机一直以来头疼的问题。”李师傅表示，该充电站充电速度快，给大车司机提供了便利。
　　不仅如此，城市路网桥下空间的创新利用，不仅释放出宝贵的土地资源，同时也为社会资本建设充电场站开辟了新路径。
　　8月8日下午，记者在位于立交桥下的朱宏路超充站看到，一名出租车司机正在充电间隙清洗车辆。“以前最怕车没电，现在连桥底下都能找到充电桩，充电等待时间还能顺便洗个车。”这位出租车司机告诉记者，这种“见缝插针”式的建设思维，有效拓展了充电设施的覆盖范围。
　  绿色出行体验显著提升
　　8月8日，记者走进西安市首个“光储充换检”综合示范大功率充电站——大明宫MetroPark，看到多家知名新能源汽车品牌已经入驻，建成超级充电桩50余个、换电站2座。
　　值得一提的是，部分新能源汽车品牌在这里部署了应用最新技术的液冷超充设备。在充电站中央日照充足的区域，建设有2000平方米的双玻光伏车棚，预计每年可发绿电31万余度，成为西安市功能全、建设标准高、一线充换电品牌聚集多、硬科技集中应用、生态效益显著的大型充电站，为市民提供优质便捷的充电服务。
　　充电桩的逐渐普及，大幅提升了市民群众绿色出行体验。网约车司机刘师傅对此深有体会。“现在，全城充电点分布密集，接单间隙随时能补电，空跑找桩的情况几乎没了，收入更稳定，成本也更低了。”刘师傅告诉记者。
　　“点线面”发力织密充电网络
　　以满足新能源汽车数量增长与公用充电设施建设相匹配为目标，今年以来，西安市围绕优化电力配置、新技术新模式应用推广等领域，不断健全工作机制，提高管理水平，推动新能源汽车充（换）电设施行业高质量发展。
　　在此过程中，市发改委精准布局，以“点、线、面”三维策略编织高效便捷充电网络。
　　其中，“点”上强覆盖，聚焦市民高频出行需求，将充电桩精准嵌入城市的关键节点。如今，在交通枢纽、大型商场超市以及医院、公园等公共停车区域，人们抬眼可见群充系统与快慢结合的充电设施，让大家轻松完成车辆电力补给。
　　“线”上补短板。西安市对交通干线充电设施实施“肌肉升级”——鼓励将老旧低功率充电桩更新改造为250千瓦及以上大功率设备，加密国省干道充电设施布局，推动“公路+充电”与物流园区、货运枢纽协同发展。
　　“面”上促均衡。面对老旧小区“停车难、充电难”的痛点，西安市创新开展“统建统管”“智能有序充电”试点应用，探索在路边停车位建设充电桩等新模式，通过分时电价政策引导错峰充电，满足绿色出行需求。
　　“在加快充电桩建设进度的同时，我们还注重统筹城乡布局，推动县乡及农村地区充电基础设施均衡发展，进一步织密充电服务网络。”西安市发改委能源管理与执法监督处处长张超告诉记者，市发改委将持续抓好统筹协调，完善推进机制，优化建设模式，定期调度解决突出问题，全力推进年度充电基础设施和“光伏+”乡村振兴项目建设工作。
　　当便捷充电渐渐成为日常，西安市用扎实的“桩基”夯实了市民的绿色出行路。这张日益细密的充电网络，正悄然化解人们对新能源车辆的“里程焦虑”，让绿色出行的底气更足！ 李欣怡