一台报废汽车，如果二手市场普遍卖3000元，在重庆市潼南区的二手市场，一般能卖到4000元。
　　多出来的1000元，是当地汽车回收拆解企业“拆”出来的。通过回收利用有价值的汽车零部件，企业最大限度挖掘报废汽车价值。
　　以重庆弘喜汽车科技有限公司为龙头，潼南区积极打造汽车回收利用产业，发展汽车后市场，目前已集聚20多家汽车再制造企业。
　　潼南区委书记文天平说，随着汽车产业快速发展，大量报废汽车需要回收利用，潼南抓住机遇，积极融入重庆市新能源车产业链，重点发展汽车后市场产业。
　　高效回收，挖掘报废汽车零部件价值
　　在弘喜汽车公司拆解车间，设备满负荷运转。一台台旧车的车门、轮毂、蓄电池、发动机等零部件被逐一拆解、分类存放，剩下的主体部分被送往破碎车间。
　　旧车车主、渝北区市民张先生告诉记者：“之前找人评估，说这车只值3000元。没想到在这里多卖了1000元。”
　　过去，汽车回收厂仅把汽车当废品卖，分拆成钢铁、塑料等转卖，价值不高，还可能造成环境污染。
　　但在弘喜汽车公司眼中，报废汽车“沙里有金”，企业要“沙里淘金”。
　　能将报废汽车“变废为宝”，关键在于精准识别报废汽车的价值。一辆汽车被收购时，工作人员首先用仪器“扫描”车辆“身份证”——车辆识别码，再通过大数据和人工智能算法评估其价值。2024年，弘喜汽车公司的报废汽车回收拆解量达4万余台，产值2亿元。
　　梯次利用，让废旧动力电池发挥“余热”
　　当前，新能源汽车动力电池迎来“退休”潮，如何让其发挥“余热”？
　　重庆贝思远新能源有限公司落地潼南，围绕动力电池梯次利用做文章。
　　“新能源汽车电池‘退休’后，一般还剩余不少容量，检测重组后可以继续利用，比如用在三轮车、农业机械、通信基站、路灯上，能够节约成本。直到电池容量低于两三成时，再回收利用。”贝思远公司董事长张宏旺说。
　　动力电池第二次“退休”后，贝思远公司将出价再次回收，拆分处理，提炼锂、镍、钴、锰等贵金属，实现资源循环再利用。
　　在贝思远公司生产车间不远处，新能源动力电池循环科技产业园正在如火如荼建设中。“我们将在潼南布局新能源三电维修网络培训中心、新能源整车精拆、零部件再制造、动力电池再生利用等多个业务模块，建设5G+全链接智能工厂，打造完整的汽车后市场生态系统，预计投产后可实现年产值50亿元。”张宏旺说。
　　搭建平台，推动形成统一规范市场
　　报废汽车、动力电池形成稳定的回收和销售渠道，离不开平台建设。
　　在弘喜汽车公司的仓储车间，只见货架高耸，轮胎、车灯、电池、发动机等分门别类，整齐存放。为让汽车更高效“流转”，公司自主开发手机应用“车巢”。车主只需录入车辆信息、上传照片，就可通过大数据进行线上估价、线下交车；如果需要更换汽车零部件，还可以在“车巢”商城选购车灯、内饰件等二手配件。目前，该应用已有30多万用户注册。
　　“国内有1000多家报废汽车回收拆解企业，市场竞争比较激烈。我们将进一步完善交易平台，立足川渝市场，并在华南、华东布局。”弘喜汽车公司副总经理陈永耀说，公司将扩大平台影响力，覆盖更多用户，更好形成规模优势，助推行业形成统一规范市场。
　　对于贝思远公司来说，保障动力电池回收渠道十分重要，但目前主要依赖公司自有渠道。
　　“废品站回收废旧电池存在一定风险，比如可能产生安全、环保等问题；单个公司如果建设回收站，一是成本太高，二是标准不一。”张宏旺说，废旧动力电池回收问题关系重大，需要布局共用的废旧电池回收站。
　　转换新赛道，开辟新天地。潼南区正围绕废旧动力电池梯次利用、报废汽车拆解和汽车零部件再制造等业态，构建汽车后市场产业集聚发展格局。
　　“下一步，我们将继续衔接全市智能网联新能源汽车产业集群，大力打造成渝中部先进制造业重要基地。”文天平说。 李增辉 姜峰 刘新吾