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编组场上“花木兰”
文章字数:1,077

  “别看线路上都是成千上万吨重的荷载,都得靠咱们的绣花功夫来检修,钢轨才能服服帖帖、分毫不差。”近日,晨曦给新丰镇站场镀上一层金,站在密密麻麻的股道里,身着黄色作业服的毛康莉带着徒弟孟令航
  开始了一天的线路检查作业。
  今年29岁的毛康莉,是西安工务段新丰线路车间检查工区的职工。新丰镇站是全路重
  要的货运枢纽,有着“新丰通、西北畅”之称。她所在的
  检查工区负责着新丰镇站内800余组道岔、共270余公里线路设备的检查任务。
  “今天任务是检查新丰镇二场线路,西岔区的2008号菱形道岔重车过得多,大伙把线路轨距和水平数据看得细一点!”毛康莉不断叮嘱徒弟检查注意事项。检查工区相当于线路上的“全科大夫”。线路养护作业整天与钢轨、道岔、桥隧打交道,需要一定力量和耐力,过去以男职工居多。
  2017年刚分到检查工区的时候,白白净净、扎着马尾辫的毛康莉看起来有些柔弱。一些职工认为她坚持不了多久,而毛康莉以巾帼不让须眉的劲头,坚持要去现场学业务,整线路,半年时间,她跟着师傅跑遍了编组场每一组道岔、每一条曲线,凭着不怕苦、不服输、干起活来不含糊的劲头迅速成长为现场的技术骨干,被大伙亲切地称为编组场上的“花木兰”。
  “2010号菱形道岔甲股前锐角叉心查照间隔1392mm数据合格!”一组菱形道岔检查从甲股到乙股,有20余处检查部位,毛康莉注视着水平转盘,边看边读数,每处检查部位停留不过几秒钟,一会向前走一会往后退,道尺时而调头时而缓推,把每处检查部位卡得严丝合缝,不漏一处。
  检查线路是个苦活累活。虽然工区现在配备了电子道尺等新装备,但是由于新丰镇站车流密度大,道岔型号多,重点区段还需人工检查复核。在线路上每6米弯腰检查1次,一个班检查下来要走十多公里,一天下来她和工友要弯腰俯身千余次。
  “道岔导曲线后线路轨枕空吊2处,令航通知工区需要抓紧处理!”“好的师傅,马上!”随着毛康莉叮嘱声中,孟令航迅速在检查记录本上记下。孟令航是去年刚分来的大学生。“以前在家里很少做家务,来到单位后走线路、拧螺栓、查设备感觉自己挺厉害!”作为00后,孟令航入职以来谈及感受深有体会。
  “好苗更得有育苗好土壤”,毛康莉像知心姐姐一样关心爱护这些刚入路的新工,教她们业务知识。一枝独秀不是春,百花齐放春满园,越来越多的女职工发挥了半边天作用,她们充分发挥职场女性精细认真的特点,担当线路检查、安全防护等工作,成为守护铁路运输安全的主力军。
  “工作虽然累点苦点,当看到一趟趟列车从我们养护的线路上安全通过,就感到付出很值得!”孟令航说。当一趟趟满载着货物的列车从新丰镇站驶出时,一声声汽笛声仿佛在向她们致敬。
  本报实习记者 刘姚尧 通讯员
  于海 马瑜阳 高星宇
发布日期:2024-03-08