“田浩，你看完车来一下第45辆车这里。”“好的工长，我马上过来。”近日，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段大保当运用车间神木西列检作业场的股道上，一列列煤龙整装待发。检车工长王浩存正仔细复检着班组青工田浩的作业车辆，此时一处制动软管上未清理的煤渣映入了他的眼帘，于是他迅速通过对讲机呼唤田浩前来处理。
　　今年27岁的王浩存是榆林车辆段神木西列检一班的检车工长，这个班组平均年龄25岁，是一个充满活力的集体，神木西列检作业场作为陕西最北边的列检作业场，承担着神木西站的始发万吨列车和途径列车的技术检查工作。作为车间最年轻的工长，王浩存紧盯标准化规范化，平时作业中总是多看一眼，多走一步，保证列车质量。
　　春运期间，各地供电、取暖用煤量增加，王浩存的班组每天需要对上千辆运煤车辆进行检修，检修任务十分繁重。检车员们每天要在几条股道之间来回穿梭，万吨大列是由105辆车组成，长度将近1.4公里，检车员们需要对每辆车进行全面检查，他们每天人均步行3万多步，弯腰上千次，不分昼夜、争分夺秒检修车辆，保证电煤列车运行安全。
　　“那么一点煤渣不用清理吧。”田浩一路小跑着赶过来，心里泛起了嘀咕。王浩存紧盯不放，直击要害，说到：“这点煤渣盖住了软管连接处，万吨列车运行区段长，万一连接处有漏风，列车震动煤渣松动，就会有安全隐患，作业过程中看得到这个要及时清理，不要怕麻烦。”王浩存边说边和田浩一起将煤渣清理完毕。
　　“春运安全无小事，遇到不放心的地方一定要提前处理。”看到田浩有些不理解，处理完故障后王浩存耐心地给田浩解释着。
　　十分钟后，一列满载电煤的万吨大列从神木西站安全正点发出。煤龙滚滚，风笛阵阵，像是在向他们致敬。本报记者 候思宇 通讯员 任伟 闫强 张伟锋