改变
　　●新的联运模式，用时将比之前“绕路”到重庆出海节约两天以上，运输成本节约20%以上
　　●随着西部地区基础设施建设的跟进，省区市间的协调联动加强，西部陆海新通道将成为西部地区货物出海出边的主要通道
　　带动
　　●乐山、内江和泸州，成为江铁海联运模式的首批受益者
　　●长江沿线的城市将会成为最大的受益者
　　近日，通过长江航道抵达的“乐山造”元明粉、通过铁路运来的“内江造”玻璃纤维和泸州当地的化工品一起，组成25组集装箱从泸州发车，将经过泸州叙永、贵州毕节和贵阳、广西柳州，最终到达钦州，海运出口到马来西亚巴生、越南海防及孟加拉国吉大港等地。
　　该趟班列的发车，标志着四川西部陆海新通道江铁海联运班列实现首发。
　　带来什么改变？川货出海不再绕道重庆
　　西部陆海新通道江铁海联运班列走隆黄铁路到钦州港，不再绕道，将有效压缩运输时间和运输成本。
　　据测算，新的联运模式用时将比之前绕道到重庆出海节约两天以上，运输成本节约20%以上。
　　乐山、内江和泸州，成为江铁海联运模式的首批受益者。“譬如泸州，聚焦产业链供应链谋划，培育枢纽经济、依托枢纽规模发展的融合型产业，定能形成该市经济规模扩张的新路径、新模式。”国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣说，未来，将有更多的四川乃至西部省份城市受益。
　　如何破解问题？推动枢纽与产业协同促进
　　“积极性很高，但问题也很明显。”四川省政府口岸与物流办公室相关负责人直言，近年来，包括成都、泸州、宜宾、广元等在内的10多个四川城市都开通了国际班列，但却存在运营主体多元、班列开行不稳定、运价起伏大等问题。
　　如何破题？汪鸣说，要从国家层面统筹考虑交通通道布局和物流枢纽空间布局，以及与枢纽紧密相关、高度联动的相关产业发展布局，明确物流枢纽经济发展的主要载体、辐射范围，加强相关配套基础设施建设，以大通道营造低成本、高效率的产业发展环境。
　　截至目前，四川有成都、泸州、达州、遂宁等地入选国家物流枢纽建设名单，有3个国家骨干冷链物流基地和4个国家示范物流园区，A级物流企业达305家。
　　“既充分发挥枢纽对相关产业规模扩张、质量提升的支撑引领作用，又借助相关产业发展带来的物流市场需求，巩固提升枢纽的物流组织中心作用，推动枢纽与相关产业协同促进。”汪鸣说。
　　1月11日印发的《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》中明确，大力推进“公转铁”“公转水”，加快铁路专用线建设，提升大宗货物清洁化运输水平。
　　专家表示，下一步，四川将出台相关政策支持持续推进“公转铁”“公转水”，引导规模以上物流企业宜铁则铁、宜水则水。 赵荣昌