随着我国电子商务的快速发展，网购已成为群众重要的购物方式之一。然而，作为网购的最后一环，众多消费者抱怨，自己的快递仍旧“卡”在最后一公里，在不知情的情况下进入驿站、自提柜等，成为快递行业不断发展壮大的潜在问题。
　　“自己找货，自己出库，再遇到个态度不好的，真的是搞得心情都没有了，买了东西还要自己受气。”互联网上对于菜鸟驿站的声讨声不胜枚举，然而这些问题并非个例，而是频繁发生，甚至有消费者因不愿将快递放在菜鸟驿站而遭受当地驿站的报复性待遇，纠纷不断。
　　根据国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，今年我国快递业务量达到千亿件比2022年提前了39天。快递业的飞速发展，从“年均百亿”到“月均百亿”，庞大的快递派件量，使在快递链条最末端中扮演重要角色的驿站处于风口浪尖。
　　着眼于实际，不少消费者反映在没有提前征得同意的前提下，包裹统统被丢进了小区附近的菜鸟驿站，只留下一条条看似礼貌的取件码短信，看似便捷的取货方式，似乎成为消费者和快递员、驿站之间的难以突破的屏障。
　　“阿里巴巴让天下没有难做的生意，菜鸟驿站让天下没有好取的快递”是近期互联网对菜鸟驿站送货上门服务的诟病，虽是调侃，但也反映了菜鸟驿站在服务方面与消费者的实际需求背道而驰。在消费者投诉平台“黑猫投诉”，关于“菜鸟”共有2万多条投诉，其中就有一部分是对菜鸟驿站不上门等服务方面的投诉。
　　阿里巴巴集团日前发布2024财年第二季度财报，菜鸟集团实现营收228.23亿元，同比增长25%。对于快递员和驿站不主动联系、拒绝送货上门，也都均有自己的难言之隐。激烈的竞争市场，导致快递企业只能通过价格战来抢夺市场，低成本的运作模式下，驿站上门不赚钱，而快递员们由于长时间的高强度工作导致服务质量下降，与消费者矛盾频生。
　　数字经济时代，快递行业作为电子商务的重要组成部分，在快速发展和追求效率的同时，如何提供更加精细化、人性化、便捷化的服务，服务如何分层，是快递行业不得不面对和急需破解的现实难题。价格可以“菜鸟”，而服务不应“菜鸟”，如果极致的性价比是以降低消费者的购物体验为代价，这样的发展无异于是毫毛斧柯。李勇 周生来