11月2日11时，经过700多天的连续奋战，西康高铁全线重点控制性工程——安康隧道出口至明挖段（VI级围岩）掌子面顺利贯通，这是安康隧道地质条件最差的区段，该区段的贯通为安康隧道后续工程建设奠定了坚实基础。
　　西康高铁安康隧道位于南秦岭中山峡谷区，全长7001米，为单洞双线隧道。其地质构造复杂，岩性多变，VI级围岩长达800米，最小埋深9米，地层以膨胀土、砂卵石、风化千枚岩为主，位于富水区、长段落土石交界地段，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等高风险，是全线唯一一座的I级高风险隧道，重点控制性工程之一。此次施工的明挖段地处668米Ⅵ级围岩区，是安康隧道地质条件最复杂、风险等级最高、技术措施最强、施工难度最大的区段。
　　建设单位西成客专陕西公司强化工程质量管理，指导西康高铁指挥部通过推行网格化管理、月度平推检查、现场帮扶指导、安全质量督察等强有力的措施，确保施工有序推进。中铁九局集团有限公司西康项目部作为施工单位，超前谋划、精心组织，克服不良地质条件，采用水平旋喷桩、地表旋喷桩、帷幕注浆等预加固措施，以及三台阶临时横撑法进行掘进，确保该区段的安全顺利贯通。截至目前，安康隧道总体掘进5608.8米，完成隧道全长的80%，建设进度进一步加快。
　　西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。
　　本报记者 周生来 通讯员 焦键 陈晖 张震鑫