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冲刺明年通车!深中通道海底隧道合龙
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冲刺明年通车!深中通道海底隧道合龙
"一航津安1"号沉管运输安装一体船拖带E23管节和最终接头从珠海桂山岛启航,前往沉放水域(6月8日摄,无人机照片)。 新华
6月11日8时,世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出,实现合龙。历经5年施工,深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。
全长24公里的深中通道位于珠江出海口下游,是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,其中海底隧道长约6.8公里,包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成。
为实现最终接头的精准对接合龙,深中通道海底隧道采用整体预制水下管内推出式最终接头,将最终接头与最后一节管节一同制造,推出段放置在管节对接端的扩大端内,就像一个巨型的抽屉内盒。深中通道管理中心总工程师宋神友介绍,这是世界首创的全新结构装置,具有安全性好、施工快速等优点。
接下来,深中通道海底隧道将开展最终接头后焊段施工,并力争于今年11月实现隧道贯通。
程远州
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