本报讯（记者 李喜林 通讯员 闫军利）11月8日，中铁宝桥集团有限公司参建的深中通道伶仃洋大桥钢箱梁总拼工作全部完成。
　　深中通道是中国广东省境内连接深圳市和中山市的大桥，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。中铁宝桥承建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量。包含伶仃洋大桥（1/2工程量）和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。其中伶仃洋大桥主跨1666米，为世界最大跨径海中悬索桥，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，相当于30层楼的高度。钢箱梁制造难点在于正交异性钢桥面板制造质量控制、U肋与顶板全熔透焊接、钢箱梁智能化制造应用、BIM及信息化技术的应用。
　　针对制造加工特点和难点，中铁宝桥在深中通道项目建设过程中，结合智能化、网络化、数字化的应用，积极推行钢箱梁智能制造技术，全面规划建设了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的钢箱梁智能制造“四线一系统”，该技术系统对于推动桥梁制造模式变革，创新中国桥梁建造发展模式意义重大。
　　自开工以来，中铁宝桥深中项目团队精心组织、协同合作、攻坚克难，全面推行钢箱梁智能制造技术，确保“扬州、江门、中山、桥位”四地建设的协同推进，以实现“建世界一流可持续跨海通道，创珠江口百年门户工程”为目标，将深中通道打造成精品工程。