本报讯（记者 周生来）3月31日凌晨，随着最后一盘混凝土落入导管，西十高铁陕西段漫川关福银高速立交特大桥32号墩边跨支架1号桩基顺利灌注完成，这是西十高铁陕西段全线完成的首个桥梁桩基,标志着西十高铁陕西段正式进入主体工程施工阶段。
　　西十高铁漫川关福银高速立交特大桥连接天竺山三号隧道和漫川关车站，全长1423米，共有桩基1203根。主跨采用56米三线连续梁跨越福银高速公路，桥梁所处地形复杂，多数桥墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全线重点工程之一。
　　为保证桥梁施工的顺利推进，西成客专陕西公司作为西十高铁陕西段的建设单位，坚持标准化管理，严把工程质量关，指导施工单位中铁北京局西十高铁项目部强化资源配置，细化施工方案，优化施工工艺，经过26个小时的连续作业，顺利完成西十高铁陕西段全线首个桥梁桩基的开钻、灌注，为项目后续工程有序推进取得了良好开端。
　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。