本报讯（记者周生来 通讯员周博伦 杨朝阳）11月1日18时，经过82天的连续紧张奋战，西安火车站改扩建控制性工程——西安太华路跨陇海铁路立交桥主体及桥面系工程全部完成，比计划工期提前50天竣工。
　　西安太华路立交桥建于1992年，桥长22米，宽34米，位于西安火车站东咽喉区，跨陇海铁路上下行正线。西安太华路立交桥改扩建项目，是西安火车站改扩建工程的重要环节、南北站场改建的控制性工程。按照西安市政规划，该桥改扩建后为两跨三幅，桥长65米，宽63米，箱梁44片。因旧桥拆除、新桥建设均在陇海铁路营业线或邻近营业线施工，施工难度大、安全风险高。
　　为确保太华路立交桥改扩建项目圆满完成，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）积极与西安市政府研究对接，将原计划的半幅封闭式施工调整为全封闭施工，工期由24个月压缩至4个月。克服地下管线纵横交织，施工场地狭小，施工界面互相交叉，铁路行车干扰大，箱梁预制工期紧、市内运输困难，施工期间连续降雨等不利因素，不断优化施工方案。对制梁、运梁、支座焊接、吊装、场内通道、架桥机轨道转移等多个环节安排专人负责，24小时不间断作业，突破施工难度和工期极限。
　　施工建设开始前，西安铁路局组织调度、运输、工务、电务、供电、机务、客运、车辆部门深入现场调研，结合实际情况，重新制定施工期间陇海、宁西、包西铁路旅客列车到达西安火车站的顺序和时刻方案。实行工程施工、列车运行调度一体化管理，联合参建单位研究制定施工组织、机车运用、客车开行、旅客组织、列车运行安全防护等基础方案，坚持边行车、边建设，最大限度减小施工和陇海铁路列车运行组织相互间影响，为施工建设和铁路运输组织有序推进提供了有力保证。
　　自今年8月8日西安太华路立交桥开始改扩建施工，西安铁路局利用60天时间，完成了旧桥拆除和新建桥梁下部结构施工，10月8日开始架梁，经过11天18次施工，10月18日圆满完成了44片箱梁架设任务，比批复工期提前50天完成。西安站改工程完成后，西安火车站既有站场规模将由6台11线扩建为9台18线。同时，地铁4号线、7号线将直接引入火车站内，实现了地铁与火车的“零换乘”，对进一步方便市民出行、缓解“十四运”期间的交通运输压力具有重要意义。