本报讯（记者周生来 通讯员周博伦 郭寅虎）5月10日下午15点，随着最后一榀重达800吨的箱梁稳稳落在西银高铁咸阳渭河特大桥227号至226号墩上，标志着全线箱梁架设任务顺利完成，比计划工期提前了5天，为6月底完成全线铺轨提供了可靠保证。
　　西银高铁陕西段铺轨自2019年11月28日启动，截至5月10日，已完成铺轨206.6公里，占全线的33％，计划于2020年6月30日完成铺轨任务。随着本次箱梁架设的完成，铺轨通道已经全面打通，全线铺轨正式进入最后冲刺阶段。
　　西银高铁咸阳渭河特大桥全长13.6公里，大桥具有“一桥十跨”的特点：两次跨高速公路，两次跨越河道，两次跨越铁路既有线，四次跨越城市道路，体量特别庞大、结构十分复杂、技术标准要求极高。作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁，西银高铁咸阳渭河特大桥采用了多项先进的施工工艺。其中，跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛工艺，为与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源，梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁工艺，单孔梁重达4250吨，自重相当于普通桥梁的5倍，实现了跨渭河段西银高铁与关中城际铁路一次建成。跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌工艺，双挂篮同步推进，左右偏差不超过2毫米，国内罕见。连续梁施工采用全自动张拉、压浆工艺，智能读数，确保了数据科学准确。