近日，央视新闻频道再次聚焦西安，中欧班列“长安号”引起央视关注。央视在报道中提到，截至2018年11月底，从西安港务区开出去的中欧班列达到1142列，是2017年的近6倍，重载率和满载率均达到了99%，均居全国第一。
　　中欧班列重载率和满载率不断提升
　　地处内陆腹地的陕西站在对外开放的前沿，这里有我国最大的国际物流枢纽中心西安国际港务区。央视在报道中提到，陕西位于中国的大地原点、地理上的几何中心，就像一个圆的中心点一样，从这里出发到达我国的任何一个地方都是直线距离最近的。利用这种区位优势，陕西发展枢纽经济、门户经济和流动经济，中欧班列开行的数量逐年增加。
　　据了解，自2013年“一带一路”倡议提出以来，截止到2014年底中欧班列开行数量达到了46列，2015年达到了95列，2016年达到了151列，2017年达到了194列，截至2018年11月底，从西安港务区开出去的中欧班列达到了1142列，是2017年的近6倍，重载率和满载率均达到了99%，均居全国第一。“重载率和满载率这么高，说明了我们中欧班列的质量越来越好。”中国铁路西安局集团公司西安西站新筑车站站长张义介绍，重载率是集装箱承载货物重量的指标，满载率则是集装箱空间使用效率的指标，二者数据越高，说明集装箱货物越接近饱和状态。记者了解到，截至2018年11月底，从西安国际港务区开行的中欧班列，运送货物总重量约113万吨。货运量是2017年的4.9倍，货值约16.3亿美元是2017年的8.6倍，数字的背后说明中欧班列开行的数量和质量越来越高。
　　开放通道带来贸易的发展和产业的集聚
　　在央视报道中，西安国际港务区管委会相关负责人在接受央视记者采访时说，“中欧班列的货品已经由过去的单一工程机械拓展到现在的汽车、服装、快消品等全品类，真正实现了贸易互通，也充分说明‘一带一路’倡议已深得沿线国家和人民的认可与欢迎。”据了解，从2013年11月初的每月一列到现在每天三四列，中欧班列的开行，除了把本地产品销往国外，还把优质产品带到国内，打通了向西开放的通道，带来的是贸易的发展和产业的集聚，一大批企业选择在西安落户。
　　一家物流公司进出口负责人表示：“原有的海运方式，货物到达欧洲市场大概需要40到50天。现在通过中欧班列14天到18天就可以到达欧洲市场，这对企业来说是时效与经济的双赢。”
　　集散辐射全国门户强势凸显
　　“过去，从俄罗斯进口粮油要先乘火车，再乘船到连云港，绕一大圈才能到西安，一趟下来需要花费两个月时间。”西安市一家企业相关负责人感慨，“有了‘长安号’，粮油从装车到抵港只用7天。”从“月”到“日”，丝路上的时光刻度，被“长安号”重新定义。
　　俄罗斯木材、格鲁吉亚红酒、哈萨克斯坦蜂蜜、乌兹别克斯坦绿豆，甘肃、宁夏、山东等15省份的机电装备、衣帽服饰集聚西安，转运全国。
　　“我们创新推出‘对接市场，一企一线’运营模式。”港务区管委会主任孙艺民介绍，在政府主导下，引入招商局、大陆桥、陆港集团3家强有力的市场主体，由其挖掘市场、承包线路、保障货源。2018年“长安号”来去无空箱，重载率达99%。货运量、重载率、实际开行量三项指标，均居全国前列。
　　据了解，2018年前11个月陕西省进出口总值3215.5亿元，同比增长31.3%。其中，进出口、出口、进口增速，分别列同期全国第二位、第三位、第四位，陕西陆空内外联动、东西双向互济、集散辐射全国的门户和枢纽作用正强势凸显。任娜