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　　领头羊的诞生
　　2002年8月1日，陕汽和湘火炬投资股份公司签署了《关于组建陕西重型汽车有限公司合资合同》。根据协议，拟成立的陕西重型汽车有限公司的注册资本为4.9亿元人民币。其中湘火炬以现金出资2.5亿元人民币，占注册资本的51％；陕汽出资2.4亿元，占注册资本的49％。
　　国企让出51%控股权，在当下依旧是一件“大胆”的事情。刘科强认为，湘火炬入住对陕汽在体制机制上的转变有着深远的意义。在资本市场借力带来发展资金，2003年陕汽在西安市经开区建厂，实现了替代东郊落后厂区的又一次转型升级。
　　此时，陕重汽又向前迈出一步，与世界500强企业德国MAN公司签定了技术合作协议。协议金额6000多万元人民币，用来引进德国MAN公司的高端产品和重卡整车技术。
　　李天周说：“当时斯太尔技术在中国已经20多年，无论从技术还是外观，已经无法满足市场需求。此时陕重汽引进MAN技术，是为了更好优化升级产品，在市场上与其他产品拉开距离。”2003年9月19日，德龙批量下线，它是陕汽第三代重卡的代表，也是陕汽历史上最重要的车型之一。“在当时国内遍地使用斯太尔卡车的运输市场中，一辆来自“德国”的卡车显得十分扎眼。”
　　“入世对我国经济刺激非常大，重工业化、城镇化的发展对卡车的需求激增。引进MAN技术，开辟新厂区等，都是当时决策者又一次对经济发展脉搏的准确感知。这一次，我们又顺势而为，享受到了经济发展的红利，才迎来了陕汽的高速发展。”刘科强对记者说。
　　龙头带动陕西汽车产业发展
　　技术引进不能治本。2010年陕重汽启动了“服务性制造”转型计划，开始走向研发的道路。刘科强认为，当前国家逐步放开汽车行业的政策，这对企业来说是件好事，更进一步激发企业不断创新、引领市场的动力。国际国内竞争如此激烈，企业必须掌握核心技术，不断创新，才能赢得快速发展的机会和空间。“对陕汽而言，我们既要保持军车技术优势，也要引领民车市场，更要在纯电动等新能源版块保持领先优势，做好陕汽第三代军车、X6000全系产品、氢燃料卡车等产品。”
　　刘科强进一步解释道，就目前情况来看，我国经济进入了转变发展方式、优化经济结构、转换增长方式的攻关期，经济形势呈现出增速趋稳、稳中向好的局面，而商用车行业可谓机遇与挑战并存。但是，乐观的同时也要保持清醒，刘科强认为在发展中逐渐补齐短板是陕汽眼下的重要任务。
　　比如，中国汽车产业正在摆脱简单的规模扩张和数量叠加，取而代之的是更具含金量的高质量增长。陕汽要实现千亿目标，必须走高质量发展之路。一是实现高端的管理，彻底改变过去传统的、粗放的管理方式，构建以效益、效率为导向的高端的精益管理模式；二是打造高端的产品品质，运用先进的设计理念和手段，构建高端的技术研究和产品开发能力、试验验证能力、产品实现能力；三是构建高端的营销策略，运用“+互联网”的思维，依托公司后市场平台，不断改进和提升用户体验，为市场营销提供有力的支持。
　　数据显示，今年一季度陕汽累计生产各类汽车4.7万辆，同比增长3.16%，销售4.7万辆，同比增长8.78%，实现工业总产值145亿元，同比增长8.8%。从一个弱小的三线企业成长为资产总额533亿元、产值700亿元、年产销汽车19万辆、位居中国机械500强第22位、拥有100余家参控股子公司的特大型汽车企业集团，“陕汽现象”获得了行业的普遍关注和认可。对于未来的发展路径，刘科强告诉记者，卡车市场容量已经基本见顶，但发展的机会和空间还是有的。企业必须走差异化道路，不但要注重战略的引领，同时也要注重陕汽互联、智能制造、高质量发展等更先进的管理模式，做好适应市场需求的营销模式创新，才能实现市场的更快突破，助力企业更好、快速的发展。
　　谈到“陕汽现象”，李天周笑笑对记者说：“我在陕汽工作了34年。要说为啥发展好、发展快，就是陕西人实在，陕汽更实在。在正确的战略方针下，我们所有陕汽人一直一步一个脚印埋头苦干，时刻以消费者的需求为核心，才赢得了这么多的好口碑。”
　　在自身发展的同时，陕汽也没有忘记带动陕西重卡产业链的发展。为进一步落实陕西省工信厅制定印发的《重卡产业链发展推进方案》，去年5月5日，陕西省重卡产业链推进专题会在陕汽西厂区召开。会议提出到2020年把陕汽打造成为全省重卡产业链建设的市场保障、技术支撑以及产业化支持者，为陕西省百万辆汽车工程作出贡献。
　　刘科强介绍道，去年陕汽在陕采购率已经达到45%。“过去我们的供应商大多来自山东、江浙、湖北，我们非常欢迎配套商来陕投资建厂。好处显而易见，陕汽生产成本降低，研发的同步性能够得到增强，技术沟通也更便利。配套上来说，他们能得到陕汽的市场保证，也能降低运费。”
　　未来：智能网联+新能源
　　曾经的重卡市场，发动机是竞争核心。而在下一个十年，新能源和智能网联无疑是最重要的竞争手段。陕汽在新能源方面一直处于行业领先地位，2005年就研发了中国第一辆天然气重卡，并逐步推动其形成行业产业；中国第一辆纯电动重卡也在陕汽诞生。此外，在氢燃料重卡、混合动力等方面，陕汽也完成了技术储备，并形成了系列产品布局，形成了核心技术的领先优势。
　　刘科强说：“陕汽的战略当中明确用3-5年确立在新能源技术领域的领先地位，将宝华公司建设成为集团全系列商用车生产基地，将技术中心打造成为集团全系列商用车的研发基地，这些战略目标，都说明陕汽在新能源产业方面已做好布局，相信陕汽将成为我国新能源卡车行业的典范。”
　　在智能网联方面，陕汽重卡打造了国内最大的商用车全生命周期服务平台。通过整合物联网、车联网、大数据、移动互联、智能交通等先进技术，将产品与服务有机融合，构建了智能配货、动态车辆管理、智能行车服务等系统，力求产品全生命周期和客户经营全过程的价值最大化，推动行业持续良性发展。
　　同时，陕重汽紧抓国家“一带一路”战略机遇，大力推动全球布局和产业体系国际化。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实施本地化生产，陕汽重卡已出口到欧洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅。
　　“未来重卡行业的生存模式将会发生很大的变化。我们会一如既往紧跟时代潮流，拥抱新能源和智能网联这两个汽车工业历史上最大的技术改革，继续开拓思维与民营资本合资合作，高质量发展，加强创新驱动，努力实现‘2035’战略。”