6063次列车

背着山货赶车的村民

贩核桃的小贩

吆鸡赶鸭一起上

学生在车厢里看书

为乘车学生设立通学车厢

主动申请服务小慢车的青工袁喆

两当至宏庆车票仅需1元

小贩在车上拣蒜苗

商贩将猪腿称重
　　“要是取消了这趟车，我们这日子就没法过了。”
　　在这个动不动就要“打飞的”或是乘高铁出门的时代，谁能想到一列最高时速不过70km的绿皮小火车竟然还会被人如此依赖。
　　然而，在宝成铁路沿线的秦岭深山里，确确实实有这么一群人，他们的出行完全依靠一趟全程票价不足22元的绿皮小火车——宝鸡至广元6063次列车。
　　据该车相关负责人介绍，这是一趟纯公益的小火车。“没有经济效益，跑5趟的收益才够维持1趟的开支，我们曾经想把这车停咯，结果不到一个月。12306的电话就被打爆了，很多百姓反映说没有火车根本无法出行。所以在复开这趟车的时候，局里决定把它打造成一趟纯公益的慢火车。”
　　该车行跨陕西、甘肃、四川三省，单程约350公里，运行近12个小时。沿途经过38个车站，几乎站站停靠。
　　因这些停靠站辐射地带，有许多贫困乡县,铁路部门一直坚持最惠民的票价，最低票价仅1元，最高宝鸡至广元21.5元。因其站站停、票价低、极大方便了沿线老乡赶集、采购、上学、出行。
　　60年来，该车平均每年服务旅客40万人次。该负责人说，碰到春运高峰时期或是秦岭下雪，公路不通的时候，原本定员960人的火车一趟车能挤上近2000人。本报记者 赵雪 摄影 张雁南