7月19日，西安市召开机动车常态化限行听证会，西安市交警支队、市环保局、市发改委等相关部门负责人，以及来自西安市高校、企业、建筑、邮政等各行业的10名听证陈述人参加听证会。面对机动车限行，10名听证陈述人中，6人选择支持，4人表示反对。 
　　治霾办：机动车突破261万辆，加重大气污染
　　西安市铁腕治霾办工作人员穆启旺介绍，截至6月底，西安市机动车保有量突破261万辆，位居全国第九，还在快速增长。急剧增多的机动车增大了交通压力，又加重了大气污染。
　　“进入夏季，相当一部分是污染天。”穆启旺说，西安夏季臭氧污染逐年加重，2014年臭氧超标导致的空气污染天数为8天，2015年为29天，2016年为37天。截至今年7月12日，已出现了5天的氮氧化物超标，33天的臭氧超标，氮氧化物作为首要污染物超标为历史上首次。
　　据2017年中科院地环所分析研究：交通污染源是导致氮氧化物超标的主要因素，其产生的污染物与挥发性有机物在高温、强光辐射的作用下，形成二次污染物，导致臭氧超标。对此，控制机动车污染物排放刻不容缓。
　　据穆启旺介绍，西安市先后收集、整理了北京、天津、杭州、兰州、成都等10个城市有关机动车限行的管理办法和相关政策文件，了解现有限行措施的执行情况、存在问题和风险。 
　　6名听证陈述人：支持常态化限行，但要合理合规
　　在听证会上，有6名听证陈述人支持常态化限行。
　　“我支持机动车常态化限行，但要合理合规。”西安石油大学教师贺雨田说。他还建议应向市民解释清楚机动车限行和减少污染物有什么关系。
　　贺雨田认为，如果行车效率提高，对减霾也是有好处的。限行是一种方式，交管部门还应通过管理，提高交通通畅效率，减少雾霾。
　　西安建筑科技大学教师王翼杰同意并认可机动车常态化限行。她认为，西安雾霾成因有很多，机动车污染也是造成雾霾的成因之一。 
　　4 名听证陈述人：应暂缓常态化限行
　　西北工业大学副教授邓旭东认为，应暂缓机动车常态化限行或分阶段实施。“首先机动车污染并不是该省环境污染的主要原因，其次去年冬季到今年春季实施的限行，效果并不是很明显。”邓旭东认为，造成交通拥堵的主因是道路通行能力有限，而且限行后必然导致部分市民购买第二辆车，不但增加机动车保有量，还会造成停车难。
　　“我认为机动车限行应暂缓执行，各项细则有待于进一步商榷。”陕西惠通建筑安装工程有限公司设计师陈蕾认为，目前西安现有道路交通并不完善，停车泊位严重不足。机动车限行只是一种手段，也是最无奈的一种方式，会导致市民买第二辆、第三辆车，产生更多的拥堵。
　　陈蕾建议，公务车应以身作则，树立榜样，减少出行；交管部门应定期根据通行量调整红绿灯，提高路口通行效率；绕城高速对西安牌照的机动车免费，减少市区道路通行压力。
　　听证会后，西安市相关部门将根据意见和建议进行研究，并对相关方案进行修改完善。邓月娟