本报记者 凌旎
　　2017丝博会开幕第3天，陕西省工信厅主办的陕西汽车产业协作配套对接会在西安绿地笔克国际会展中心召开。借助陕西汽车工业蓬勃发展的势头，省工信厅为本省汽车整车与零部件企业以及30余家浙商送上当下最具吸引力的“干货”需求，让企业们面对面协作配套，达成合作共识。
　　陕西作为“一带一路”战略的重要节点，区位优势明显。2016年西北五省汽车生产总量45.25万辆，陕西就达到42.04万辆。因此，在未来的产业升级道路上，陕西汽车配套大有可为，在陕投资汽车产业大有可为，陕西汽车工业发展大有可为。
　　陕西新能源汽车发展势头强劲 汽车工业发展格局基本形成
　　陕西省工信厅副厅长、省协作配套办公室主任兰建文在会上说，目前陕西汽车工业发展有两大特点，一是龙头企业竞争优势明显。2016年，陕汽重卡产销10.3万辆，行业排名第四，天然气重卡技术在国内领先，销量全国第一。比亚迪产销27万辆，是我国自主品牌乘用车发展较快企业之一。宝鸡吉利自去年9月份提前量产，销售汽车3.8万辆，“博越”SUV车型上市以来供不应求，今年计划实现产销20万辆。法士特实现工业总产值106亿元，增长28%，重型汽车变速器产销连续十年稳居世界第一。
　　二是新能源汽车发展位居全国前列。2016年陕西新能源汽车产销4.86万辆，全国排名第三，在电池、电机、电控核心技术掌控上，处于国内领先水平，新能源汽车配套体系基本形式。去年陕西提出“百万辆汽车建设工程实施方案”，明确指出到2020年，本省汽车产销110万辆以上。其中，乘用车90万辆，商用车24万辆（重卡11万辆，中轻卡产销4万辆，客车产销2万辆，微型车7万辆），产值达到3000亿元以上。陕西将被打造成为全国重要的自主品牌汽车和新能源汽车产业基地。
　　同时，陕西制定印发的《陕西省进一步加快新能源汽车推广应用实施意见》明确提出了支持新能源汽车发展措施办法。到2020年，全省要累计推广新能源汽车10万辆。显而易见，产业基础和政策环境使得陕西汽车工业高速发展的格局已基本形成。
　　“补链强链”更需强大创新能力 整车+配套打造陕西汽车新支柱
　　“汽车是高关联度产业，一辆汽车由上万个零部件组成，绝不是一个行业一个企业可以完成的。汽车零部件的产值占汽车工业总产值50%以上。”兰建文说，浙江省整车产量大体与陕西相当，而总产值却近陕西的4倍，不难看出主要是来自零部件对总产值的贡献。
　　为尽快补齐汽车零部件短板，陕西按照发展汽车“做大整车、做强配套、做优服务”的基本思路，以“多方谋链、招商补链、科创强链、配套扩链”为整体思路，在产业链上下大力气，提高省内配套水平。
　　目前，陕西已经确定了一些重点配套零部件项目。其中，加快推进宝鸡吉利36万台发动机项目建设，力争2017年底建成投产。抓好康明斯发动机能力提升，力争2017年实现产销1万台。
　　同时，围绕整车项目建设推动配套企业发展。2016年宝鸡吉利20万辆整车项目、商洛跃迪5000辆大客车项目、汉中金汉客车项目已经相继建成投产。陕汽与苏州金龙大客车合作项目落地开工，陕西将大力谋划为这些整车企业配套的零部件项目。一是积极推动引进原配套企业来陕建厂，对有意向来陕配套企业，要提供便利条件和优惠支持，使之尽快落地建成。二是协调推进本地汽车零部件企业参与配套。三是谋划推出一批汽车零部件项目，招商引资，建成新的零部件企业。
　　兰建文认为，当前新一代信息通讯、新能源、新技术、新材料与汽车产业加快融合，产品形态和生产方式深度变革，汽车产业向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。作为配套零部件企业要有超前意识，通过集聚各类研发资源形成强大的创新能力。创新新业态，突破车用传感器、车载芯片等产业链短板，动力电池、驱动电机、智能控制等关键核心技术要取得重大突破，支撑新能源汽车、智能网联汽车的创新发展。
　　据了解，在对接会现场，百余家汽车相关企业就各自的发展、配套需求进行了对接，为下一步深入合作奠定了良好基础。次日，30余家浙商还参观了西安汽车零部件产业园，与园区负责人进行深入交谈，细致了解了该园区承接企业落地的配套设施和相关政策。