先进的架桥机正在施工中
沟槽一体机
机械手喷射砼
施工现场
   2月21日，丁酉鸡年雨水节刚刚过去没几天，一场突如其来的漫天大雪，一夜之间使秀美的陕北大地妆扮成银装素裹、分外妖娆，延安城雪景美如画。记者一行驱车来到鏖战正酣的蒙华铁路MHTJ-7标段三工区施工现场，被这里日夜奋战、为祖国铁路建设事业而无私奉献的一幕幕铁路员工的施工情景所打动。
    不负重任勇于担当
    中铁二十局集团有限公司是国家大型建筑施工企业，其前身是铁道兵第十师，上世纪的1999年更名为“中铁第二十工程局”，他是一支英雄的队伍，是个敢打硬仗、勇打胜仗、享有盛誉的队伍，其工程项目遍布国内外。“建精品工程，育优秀团队”。蒙华铁路是国家北煤南运战略和国内最大规模的运煤大通道，也是国家“十三五”铁路重点建设项目。中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目经理部三工区承担着管段全长11.294Km铁路工程，铁路建设位于延安市延长县郑庄镇境内，工程建设内容有五座桥、六条隧道；隧道全长10093.5延米，桥梁总长1079.94延米，路基累计120.9延米。
    “我们一定坚守好蒙华铁路股份公司‘依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢’施工管理理念，严控施工质量安全，干好蒙华铁路，建合格工程，向国家和蒙华公司交一份合格的答卷。压力再大、也一定要干好！”面对记者采访中铁二十局集团有限公司蒙华铁路7标段三工区经理史粮逢信心满满语调平和地说。
    “施工的隧道地质条件复杂，隧道围岩地质主要为湿陷性砂质新黄土、粘质老黄土、素填土和层状膨胀性泥岩等。”面对施工中遇到种种困难，该工区负责生产的副经理、高级工程师魏云表示，蒙华铁路是国家重点建设项目，其重要意义是继大秦线后国内又一条超长距离运煤通道，实现了北煤南运的战略方针。蒙华铁路虽是运煤专线，但建设标准高、质量要求严，设计时速每小时达120公里的无砟轨道铁路，高质量、高标准，我们一定要把它建设成‘国家优质工程’。”谈起蒙华铁路建设及安全质量时魏云决心特别坚定。
    “为确保安全高效生产，还专门成立了专职安全管理部门（与质量管理部门分开），设立安全总监，筑牢安全施工生产。”蒙华铁路7标段三工区党工委书记王量谈到强化安全时语气十分坚定。据悉，每个施工的现场，都设有专职安全员及质量管理员；且分工精细各负其责，主要突出将一件事情管好，进一步杜绝事故发生。针对黄土地特殊地质条件，施工中他们要求初期支护紧跟，及时封闭成环，并针对黄土地质松散特点，要求二次衬砌工艺及时跟上，确保安全高质量施工，用他们的话讲“就是安全工作采取‘人盯人’战术，从最基本的工作做起，杜绝一切事故发生”。王量表示。
    科学施工采用“新奥法”
    蒙华铁路7标三工区施工区段由于地质条件极其复杂，施工难度相当大，主要施工隧道是典型的黄土隧道，“黄土隧道内含有水，且有大量的水，这样的地理地质条件给我们施工带来不小的挑战，施工非常不利，安全风险相当高。”谈到施工环境时魏云详细说，然而有着丰富铁路施工经验的三工区建设者们，群策群力，迎难而上，及时拿出科学可行的施工新方案，迅速解决了施工中的一个个“拦路虎”。
    据介绍，黄土隧道地质中存在土石分界不良地质。因隧道覆土层较薄，如采用传统爆破方式，就可能导致塌方发生事故等，黄土地质含水量高，隧底工程的处理难度就非常大。同时黄土地的另一个地质特点就是湿陷性，尤其是在洞口段。因此，他们设计采用了“水泥土挤密桩”加固隧道底，此举措对陕北地区湿陷性黄土基底加固无疑是最佳方式。
    目前，该工区黄土隧道开挖工法采用“微台阶同步开挖法”：台阶分为三个，上台阶场3—5m，中台阶5—7m，下台阶10m左右：同步即“上、中、下三台阶”，同时开挖、同步支护。掌子面开挖采用后，人工配合机械开挖：用挖掘机开挖后，使用松土器大面积修整围岩，再用人工风镐局部纠正欠挖面。为确保开挖掌子面安全，他们在上台阶开挖时预留了“核心土”。隧道衬砌设计采用复合式衬砌，初期支护为格栅钢架喷射混凝土后形成承载结构。
    据悉，为进一步夯实安全施工，他们发明了初期支护工艺采用“顶天立地”法：“顶天”即上台阶开挖后初支拱架紧贴掌子面：“立地”为下台阶开挖的仰拱初支成环紧跟下台阶掌子面及时封闭成环。“初期支护成环后，紧接着对初期支护进行监控量测，拱顶下沉和围岩收敛达到规范要求，稳定后铺设防水板，施二次衬砌。”魏云特别指出，“新奥法”施工山岭隧道原理定要遵循：即初期支护没有稳定后，禁止二初砼衬砌施工，否则，将会受到大自然规律的惩罚。在采用喷射混凝土方面，三工区员工们采用最新的称为“湿喷机械手”设备，这种湿喷工艺相对于以往的干喷工艺相比，它具有效率高、且质量有保证，环保健康等优点。他们从刚开始不太适应、不被人们接受和欢迎，到现在该工艺使用效果非常好、效率非常高。仰拱及填充砼利用24M液压长栈桥工装，大大提高了生产效率且安全可靠。
    废渣再利用造福老百姓
    “建设国家铁路，造福地方百姓”。蒙华铁路7标三工区建设者们，在施工中时刻重视为当地老百姓造福。在郑庄斜井施工时，三工区的建设者主动为当地村民补修乡村便道。同时把挖掘出的隧道弃渣用来填埋沟壑，“填成的田地，成梯形状，给百姓再造成土地，这就等于给当地百姓大大的回报。”谈起隧道弃渣处置变田地造福百姓时，主管施工生产魏云高兴解释说，隧道弃渣按设计要求弃至弃渣场，结合当地耕地缺乏，我们把地表腐土殖土先存起来，最后覆盖在弃渣整平面上，变废渣场为耕地，造福了当地百姓。截至目前，杨台隧道、郑庄隧道等隧道施工产生的弃渣已形成耕田，新造成的田地都无偿送给了当地老百姓。“感谢共产党，感谢国家铁路建设到我们陕北，造福陕北人民，在我们陕北这个比较贫穷的地方，给我们造了地，让我们生产致富，真诚感谢你们！”郑庄隧道、杨台隧道周围的当地百姓对该工区为老百姓的致富举措，交口称赞。据统计，该工区已为施工沿线当地造田、造地达百余亩，为当地百姓提供了一种新的致富条件。王量 王严