本报讯（记者 赵雪 通讯员 王曙天）“滴、滴……”随着工作人员按下“联控上升”按钮，西安铁路局西安动车段三级修库北侧架车线1列位16个地坑式架车机开始通电工作，32个支撑柱同时升起，将201.4米长，重达370吨的CRH2C-2148动车组缓缓托起，10分钟后，动车升到规定高度，架车作业结束。
    此次试举成功，标志着西安动车段三级修工作正式启动，三级修各类大型检修设备开始运转，也标志着西安铁路局继2007年4月承担动车组一、二级检修后，首次具备了动车组三级修能力。而在此次三级修中托起动车组的设备——地坑式架车机是首次配属西部地区，这算得上是该检修段在三级修中实现整组动车组车不分解同步起落的“重器”。
    据检修段工作人员介绍，动车组的检修一般分为一至五级修程，一、二级检修为运用修，三、四、五级检修为高级修，开展高级修是动车段检修规模和综合能力的重要体现。
    这套地坑式架车机虽然是一个庞然大物，但却有“百变”能力，是西安铁路局目前能架修车型最多的架车机，通过不同的程序设置，能兼容CRH2、CRH3、CRH5三种车型的8或16辆编组动车组的检修。同时，该架车机具有多层次保护措施，具有自诊断功能，设备自动化程度高、可靠性高，能满足动车组转向架的更换和车辆的拆卸、装配、维修等检修需要。
    目前，该段共配置两套地坑式架车机，能同时对4列短编动车组进行架落车检修作业。
    据悉，此次动车组三级检修总周期60天，预计2月24日正式修竣并交付使用。