本报讯（记者 李喜林）11月7日，通力公司自主研发的高速铁路特种作业车顺利交付某公司使用。该作业车为世界首款可先于高铁铺轨前作业的特种车辆:不但节约施工周期,还将传统需10多人的作业方式改为仅需3人即可完成。作业车的投入使用大幅降低了施工企业的人工成本，并提高了工作效率。
    在车辆设计时为了更好了解客户需求，设计人员多次奔赴高铁施工第一现场，详细了解相关施工要求和场地现状。有针对性的开发出了6×2系列、前后转向、双向行驶的特种作业车。该车采用多项公司自主开发的控制技术，实现了车辆可双向行驶，主、副驾驶室均可分别操控车辆且互锁，上装可自动实现作业。如：底盘设计时为解决不易掉头问题开发出了手动变速箱双向操纵技术,破解了只有采用国外专用自动箱才能实现双向行驶的技术难题,且大幅降低了制造成本和生产周期。
    为避免路基单位面积承载力过大问题,通过对悬架特殊布置,大胆采用全新中间传动的6*2结构,有效降低单位面积压力。
    因铁路路基可行驶路面宽只有300mm,而轮胎自身宽280mm,为解决行走中车轮不掉下路基问题,特开发出前、后可转向又可锁死的转向系统,保证车轮一直沿着铁路路基行走而不掉下路基。在专用作业上装设计中,充分与底盘进行一体化融合设计,独创一系列专用结构,顺利实现客户的作业需求。
    从6月了解客户意向需求到车辆交付，短短6个月时间，通过技术中心特种车所人员的辛苦奋战，该车从构思变为产品并交付客户使用。这也是继矿威90矿用车之后特种车所开发出的又一款高技术水准产品，充分展现通力公司技术人员敢想敢干的工作精神及氛围，真实体现为公司、为客户创造最大价值。